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皮卡会是继MPV车型之后车市的另一个增长点，要说制约皮卡市场发展的就属15年强制报废和进城限制了，目前很多城市都已经解禁进城限制，所以这两年有一大批车企涌入皮卡领域，先后推出了不少新车型，实力还都挺强，比如江铃大道(图片|配置|询价)，已经上市了全能者、追光者，此次成都车展上又推出了专门的越野版车型敢探者，目前给到的预售价格是17.28-19.18万元。

敢探者在江铃大道原有的基础上做了不小的调整，车头中间的格栅做了黑化处理，内部是粗壮的横条中网，换上了大道的字母LOGO，视觉上更霸气，有点美式大皮卡的味道，前杠换成了粗壮外凸的放剐蹭保险杠，位置抬升，下方做了斜面处理，接近角从30度提升至32度，配备电动绞盘（选装）。

侧面部分加入了涉水喉，轮拱外凸加入了铆钉元素，配固定踏板，配越野轮胎，车尾可选装大道穿越版魔盒，由运良提供改装方案，将后斗改为封闭式的储物空间，尾门和尾灯的造型没什么变化，后杠也换成了放剐蹭保险杠，离去角为27度。

车身尺寸部分，大道敢探者仅提供标轴版本，其长宽高分别为5535（5565）*2055*1920毫米，轴距3270毫米。

内饰是极简风格，T型中控没什么多余的装饰，配平底三辐式多功能方向盘、液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，空调出风口下方保留了实体按键，档把四周则是驾驶模式选择旋钮以及自动驻车、陡坡缓降等功能按键，操作的便利性还是有保障的。敢探者的内饰在材质也做了调整，即便是越野版本，该有的豪华感还是不缺。

动力方面，大道敢探者分别提供了2.3T汽油和柴油两种发动机，其中2.3T汽油发动机最大功率为190千瓦（258马力），峰值扭矩450牛·米，相比在售大道汽油车型功率增加10千瓦，扭矩提升了50牛·米。2.3T柴油发动机最大功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩也是450牛·米。两款发动机匹配的都是8速手自一体变速箱。

底盘悬架方面采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥式非独立悬架配瓦特连杆，标配透明底盘，配备阻尼可调氮气减振器（极境款标配）、分时四驱、前/后桥差速锁（前锁极境款选装）等，具备坦克掉头等功能。

大道敢探者的预售价格跟长城炮越野版、长安览拓者探索版等皮卡车型的专业版本售价接近，目前卖的最好的应该就是长城炮了，敢探者作为后来者，能不能挑战成功还有待考验。